Formula E od početka prvenstva 2014. godine u Monaku drži bijenalne događaje, ali ove godine prvi put da će električna serija koristiti cijelu dužinu kola koje služi i kao mjesto za najprestižniju utrku Formule 1.
Uvijek je bilo jasno da će staza proći neke modifikacije kako bi se izbjegla direktna usporedba brzine sa F1, s tim da je adaptiranu verziju staze prvi put otkrio sredinom prošlog mjeseca.
Najvjerovatnije, ovo bi vidjeli automobili uzeti široku liniju kroz Sainte Devote nakon promjene položaja unutrašnje kerb, nakon rasporeda koji se koristi za inauguralnu Grand Prix Monaco 1929.
Međutim, FIA i serija su nakon toga poduzele U-turn na tu odluku, a FE sada prati istu rutu kao što se vidi na trenutnoj F1 konfiguraciji staze.
Ova promjena je napravljena na zahtjev ekipa i vozača, koji su željeli težu kočionu zonu za regeneraciju energije i imaju još jednu priliku za preticanje.
Ovo slijedi nakon kontroverzne prve FE utrke na stalnoj stazi u Valenciji prošlog mjeseca, kada je vozačima ostalo malo vremena za regeneraciju energije pod kočenje nakon kasnog sigurnosnog perioda automobila i nakon toga odvod energije, ostavljajući samo devet automobila da završe utrku.
Drugdje na stazi, način napada je premješten sa vanjske strane Hairpina na Kasino trg, dok je nova kerb dodana u unutrašnjost šikane Turn 10 koja prati čuveni Monakov tunel.
Dok su ove promjene napravljene samo nekoliko dana prije događaja, i vozač Mercedesa Stoffel Vandoorne i Venturi’s Norman Nato su rekli da su uspjeli isprobati ažurirani raspored u simulatoru unatoč tome što su krenuli ravno u Spa za otvaranje sezone FIA World Endurance Championship nakon prethodne FE runde u Valenciji.
Na pitanje Motorsport.com da li je frustrirajuće saznati o promjenama staze kada su imali samo ograničeno vrijeme za trošenje na simulatoru zbog njihovih dvostrukih trkačkih programa, Vandoorne je rekao: “Zapravo je bilo prilično dobro jer sam svoj sim odrađio u ponedjeljak, utorak.
“Dakle, ovaj put je zapravo bilo korisno otići na simulator prilično kasno prije događaja jer su ažuriranja na sklopu došla prilično kasno.
“Jedina promjena u odnosu na simulator je vjerovatno pozicionirati kerb u 10 i 11 ali mislim da je to manja promjena. Rekao bih na kraju da je to skoro bila korist.”
Nato je dodao: “Sim sam radio u ponedjeljak i utorak, pa smo bili svjesni promjena i svega. pa smo se prilagodili da ga promijenimo i probamo. Dakle, to i nije bio neki problem.”
Nato, koji je završio drugi na putu u finalnoj trci u Valenciji prije nego što je degradiran na peto mjesto za penal, odobrio je odluku o premještaju Napadački mod na Trg kasina.
“Pa na početku je to bilo u Turn 6 što je bilo prilično tesno i teško sa moje tačke gledišta. Dakle, Turn 4 sigurno će biti neki pokupiti biti oprezni jer je izvana ali to je isto za svakoga.
“Napadni mod je uvijek zeznuti dio utrke da ga uzmeš u pravo vrijeme i da nađeš pravu ravnotežu između stvarnog guranja da ga uzmeš da izgubiš što manje vremena ili ako ga propustiš, to je veliki gubitak. Dakle, stvarno je važno vježbati u FP-u sutra”.
Direktor tima Audi Formule E Alan McNish izjavio je da će se tim možda morati ‘re-adaptirati’ kao odgovor na promjene koje su napravljene u rasporedu.
“To znači da moramo ponovo procijeniti neke stvari koje smo radili u simulacijama i na simulatoru”, rekao je McNish.
“Mislim da se u osnovi od postavljenog baznog auta ne mijenja previše u stvarnosti to je više slučaj energetskog profila za trku i stoga moramo to ponovo prilagoditi.
“Jasno je da se ranije te izmjene bolje znaju ali to je samo jedna od stvari s kojima moramo biti agilni. Ali to je za momke ne ovdje nego u Njemačkoj, možda malo kasno noću.”
0 Comments