No, za svu njegovu briljantnost, nije svaki F1 vikend ispao kako je volio – a ovaj dan obilježava godišnjicu jedinog vremena kada se Brazilac nije uspio kvalificirati.

Senna je stigao na Grand Prix San Marino 1984. godine (iako će kasnije u godini nakon Tyrrellove diskvalifikacije biti promovisan na jedno mjesto).

Postalo je jasno u ranim utrkama svoje debitantskog F1 kampanje da je TG183B tima prošao svoj život, ali tim nije imao izbora nego da ga koristi dok se njegov mnogo poboljšani TG184 nije natapao u ranom dijelu kampanje.

Pročitaj također:

Glavni menadžer koji je žonglirao Prost i Senna istovremeno

Kada su Senna i Bellof glumili u Monaku, kao što je Prost prevladao

Dodajući Senninim frustracijama bila je činjenica da pirelijeve gume u timu nisu bile dorasle takmičenju: s tim da Michelins pomaže McLarenu, Brabhamu i Renaultu da se bore na prednjem terenu sa Goodyear-shod Ferrarisima i Williamsom.

Osjećajima Brazilca po tom pitanju nisu pomogli problemi s delaminacijskom gumom koja je naškodila timu na njegovom debiju u Brazilu te godine. Tada je objašnjenje bilo da je ovo odmetnuta rupa guma.

Senna je već postigao svoje prve bodove u Južnoj Africi, ali Zolder se bori – nije pomogao zbog problema sa paljbom sa Hart motorom – značio je da odbrojava dane dok novi automobil ne može da radi.

Toleman je znao da će njegov novi TG184 biti spreman samo za francuski GP 20. maja, a Senna je bio prilično podešen na želeći snimak Pirellija i prebacivanje na Michelina.

Ayrton Senna

Photo by: Ercole Colombo

Usred razgovora o unutrašnjem politickom planove o tome šta da radi oko svojih planova guma, Imola paddock je šokiran u petak kada je objavljeno da Toleman neće trčati tog dana.

Teleks poruka je došla iz Tolemanova sjedišta u Brentwood Essexu i rekla timu da ne vodi automobile zbog razlika u mišljenju s Pirellijem.

Senna i saigrač Johnny Cecotto su tako svedeni na to da budu gledatelji prvog dana akcije, što znači da bi sve to trebali učiniti u subotu za drugi dan kvalifikacija.

Uprkos mešovitim vremenskim uslovima koji otežavaju nameštaj, Senna bio je udoban 20. najbrži u subotu ujutru na drugom slobodnom treningu, i činilo se da je imao dovoljno tempa da se vrati na mrežu.

Iako se staza brzo isušila iz jutarnjih tuširanja, bilo je vrlo sigurno da će najbrža vremena biti postavljena u završnim minutama završnog sata kvalifikacija.

Ali rano u toj sesiji sve je pošlo po zlu kada je Brazilac pretrpio problem pritiska goriva koji ga je ostavio nasukanog na putu između Tose i Piratele.

Nije se mogao vratiti u jame da popravi auto, Senna nije mogao da odredi vreme kada su uslovi staze bili u najboljem stanju. Njegov najbolji napor od 1m41.585 sekundi je završio kao zapanjućih 13,068 sekundi sporiji od pol pozicije čovjeka Nelsona Piqueta u Brabhamu.

Konačni utor na mrežu uzeo je austrijski početnik Jo Gartner, koji je bio regrutiran za svoj debi u drugoj Oselli i borio se za tempo. Bio je više od 10 sekundi na padu Piqueta, ali je ipak bio više od 2,5 sekundi gore na Senna!

Dok je Sennin vikend sa Imolom bio jedan da zaboravi kroz vlastitu krivicu, na kraju je dobio ono što je poslije želio jer je Pirellijev ugovor s Tolemanom raskinut nakon utrke u San Marinu.

Za narednu trku u Francuskoj, Senna ne samo da se domogao novog TG184, nego je bio uobičajen sa Michelinim gumama – i njegova sezona je transformisana.

“Ne možete usporediti rukovanje ovim autom s prethodnim”, rekao je u Dijonu. “Osećam da mogu da uzmem vremena bilo kome u uglovima.”

I iako su mu nade za bodove u Francuskoj bile isprekidane turbo neuspjehom, scena je na kraju postavljena za sljedeći događaj u Monaku – gdje će Senna proizvesti jednu od njegovih najupečatljivijih predstava koja je bila na ukupnom drugom kraju ljestvice do njegove Imole 1984 jao.

Ayrton Senna, Toleman TG183B

Photo by: Rainer W. Schlegelmilch

IZVOR: Motorsport.com – All – Stories