SUV sljedeće generacije stiže ove godine s novom tehnologijom podvozja, brzo slijede SVR i EV

Treća generacija Range Rover Sport nudi niz pogonskih sklopova uključujući V8 motor, obećava agilnost pri malim brzinama i ravnotežu pri velikim brzinama zahvaljujući novom upravljačkom sustavu na sva četiri kotača i ima renoviran interijer s najnovijim Jaguar/Land Roverovim Pivi Pro infotainmentom.

Najnoviji Range Rover Sport razvijen je zajedno s petom generacijom Range Rovera , predstavljenom prošle godine, kako bi se osigurala dosljednost unutar obitelji Range Rover, ali i, što je najvažnije, dovoljna razlika između dva modela.

Šef dizajna JLR Gerry McGovern rekao je da najnoviji model “redefinira sportski luksuz” i opisao ga kao “moderan, relevantan i progresivan”.

Razmišljajući o utjecaju modela, McGovern je Range Rover Sport nazvao “prvim u svojoj vrsti u 2005. godini, najavljujući novo vozilo s Range Rover luksuzom i sportskim karakterom”. Dodao je: “Stvorio je novi segment vozila i bio je prvi model u proširenoj obitelji Range Rovera koji je utro put Evoqueu i Velaru.”

Dizajn

Kao i kod svih modela Land Rovera, novi Range Rover Sport je evolucija odlazećeg modela u izgledu, zadržavajući svoje kratke prevjese i strmo nagnute prozore sprijeda i straga. Ima 75 mm duži međuosovinski razmak nego prije kako bi se poboljšao prostor za stražnje noge.

Glavni dizajner eksterijera Dominic Najafi istaknuo je tri temeljna elementa njegovog dizajna: krovnu liniju koja se ‘ubrzava’ prema stražnjoj strani; takozvani struk koji je kontinuirana petlja oko automobila; i donji dio koji slijedi kroz i podiže se straga.

Rekao je: “Ima besprijekoran završetak od tijela do stakla, a strana tijela je vrlo glatka. Sofisticiraniji je od odlazećeg Range Rover Sporta.

“Na stražnjoj strani smo pomaknuli registarsku pločicu prema dolje kako bismo dobili čišću površinu nego prije. Čak je i grafika na ovom automobilu skladna. Ne želimo da se nešto ističe. To je vrlo moderan pristup.”

Digitalne LED rasvjetne jedinice sprijeda, najtanji ikad ugrađeni u Land Rover, stvaraju potpis svjetla za dnevnu vožnju. Straga, neprekidna LED svjetlosna grafika po prvi put uvodi površinsku LED tehnologiju u proizvodno vozilo, tvrdi Land Rover.

Iznutra, Range Rover Sport je dizajniran da bude više orijentiran na vozača od svog brata Range Rovera. Upravljač je sličan onom kod Range Rovera, ali je položaj sjedenja 20 mm niži.

Visoka središnja konzola uzdiže se u nadzornu ploču, koja ima 13,1-inčni zakrivljeni zaslon koji koristi JLR-ov Pivi Pro infotainment sustav, plus 13,7-inčni zaslon za vozača. Ima bežična ažuriranja, bežični Apple CarPlay te Android i Amazon Alexa mogućnost.

Motori i podvozje

Najbolji model – za sada – je 4,4-litreni BMW-ov benzinski V8 s dvostrukim turbo punjačem koji isporučuje 525 KS, te može ubrzati od 0-100 km/h za 4,5 sekundi. To će biti popularan model, predviđa Nick Collins, izvršni direktor programa za vozila JLR-a. “Potražnja za V8 trenutno je vrlo jaka”, rekao je. “Čini se da postoji podjela između velikih benzinskih motora i električnih vozila.”

Očekuje se da će i novi plug-in hibrid biti snažan prodavač. U svom najsnažnijem obliku koristi 3,0-litreni šestocilindrični Ingenium benzinski motor s električnim motorom od 141 KS, kojeg pokreće baterija od 38,2 kWh, za ukupnu snagu od 503 KS. Dovršava sprint od 0-100 km/h za 5,4 sekunde i isporučuje oko 120km EV raspona i emisiju CO2 od 18 g/km. Kombinirajući svoje benzinske i električne rezerve, nudi domet od oko 740km.

Početnu ponudu upotpunjuje niz 48V blagih hibridnih opcija, koje koriste ili P400 redni šesterostruki Ingenium benzinski motor ili šest-cilindarski D300 i D350 dizelski motori.

Dva važna modela stići će kasnije: električna verzija će se pojaviti 2024., otprilike u isto vrijeme kada i varijanta s nultim emisijama. Range Rover SVR je također potvrđen, ali Land Rover ne otkriva više detalja. “To je u programu. Kupci neće biti razočarani”, rekao je Collins.

Novi Range Rover Sport temelji se na JLR-ovoj fleksibilnoj arhitekturi od miješanog metala, poznatoj kao MLA-Flex, koju također koristi Range Rover. Tvrtka tvrdi da ima 35% veću torzijsku krutost od postojećeg modela, što postavlja temelje za brojne tehnologije šasije koje su sve posebno podešene za automobil.

Dynamic Response Pro modela koristi 48V elektronički aktivni sustav kontrole prevrtanja, sposoban primijeniti do 1400Nm zakretnog momenta na svaku osovinu kako bi ponudio “nove razine kontrole karoserije i smirenosti u zavojima”, kažu iz tvrtke.

Radi ruku pod ruku s najnovijom generacijom dinamičkog zračnog ovjesa, koji po prvi put uvodi zračne opruge s promjenjivim volumenom. Za najbolje reakcije, automobil prati cestu ispred sebe koristeći navigacijske podatke kako bi se pripremio za nadolazeće zavoje.

Range Rover Sport sada je dostupan s upravljanjem na sva četiri kotača, što bi, uz vektoriranje zakretnog momenta kočenjem i elektronički diferencijal, trebalo značiti poboljšanu agilnost u zavojima. Sustav upravljanja omogućuje upravljanje stražnjim kotačima do 7,3 stupnjeva izvan faze s prednjim kotačima kako bi se postigla bolja upravljivost pri malim brzinama, kao i skretanje u fazi za poboljšanu stabilnost pri velikim brzinama.

Model, koji ima Land Roverov najnoviji sustav Terrain Response 2 za terensku vožnju, predstavlja novi prilagodljivi off-road tempomat. Vozači mogu odabrati jednu od četiri postavke i sustav sukladno tome prilagođava brzinu kako bi se vozač mogao usredotočiti na upravljanje.

Cijena

Prve isporuke novog Range Rovera se očekuju u septembru sa cijenama od 79.125 funti, što je povećanje od 14.365 funti u odnosu na prethodni model.